及時洞察飛機發(fā)動機內(nèi)部隱患是保障安全飛行的前提，孔探儀（工業(yè)內(nèi)窺鏡）憑借探頭前端微型攝像頭的高清成像能力，為實現(xiàn)這一目標提供了低成本、直觀、無損傷的檢測手段，使得以高壓壓縮機(HPC)等核心機部件為檢測重心的發(fā)動機維護、維修和大修(MRO)有了準確可靠、經(jīng)濟高效的解決方案。

1. 什么是孔探儀?？滋絻x是一種間接視覺檢測工具，在飛機發(fā)動機結構復雜、檢測有嚴格失效性要求的情況下，利用探頭前端微型攝像頭的成像及傳像技術，使得孔探人員不用拆卸發(fā)動機就可以在探頭后端的顯示屏上直接看到里面的真實狀況。例如：觀察高壓壓縮機葉片有無裂紋、檢查燃燒室內(nèi)襯版的燒蝕狀況、評估渦輪葉片擊打損傷凹坑的嚴重程度、查找并定位意外掉入發(fā)動機中的小零件以便拾取等……直觀查看發(fā)動機內(nèi)部狀況是孔探儀的基本用途，該用途也彰顯了孔探儀區(qū)別于其他檢測手段的特點——直觀而準確。

2. 孔探儀的結構和工作原理。整個系統(tǒng)由硬件和軟件組成：硬件通常包括照明光源、圖像傳感器、顯示屏、導向機構、電池、傳輸線纜、以及操控面板等部分；軟件則包括：實時操作系統(tǒng)、數(shù)字化圖像處理軟件、交互控制菜單系統(tǒng)、缺陷測量、文件系統(tǒng)、以及用于智能識別的AI模型等。軟硬件之間通過指令和接口協(xié)作完成內(nèi)窺檢測的相關功能，而這些軟硬件都包含在一部輕巧且符合人機工程學的手持機中，這體現(xiàn)了孔探儀便攜易用的特點。

3. 孔探儀的使用方法。航空發(fā)動機外圍預設了大量的孔探堵頭，檢查燃燒室襯環(huán)、HPC以及LPC導向器等部位時，需要選擇方便探頭接近的孔探堵頭并拆除，然后將直徑與檢測通道口徑相匹配的探頭推送到發(fā)動機內(nèi)部的待檢測部位（也可以借助套管等輔助裝置），就可以通過手持機屏幕查看檢測圖像了?？滋絻x的上述使用方法造就了孔探儀的第三個優(yōu)勢——非破壞性檢測，這也是孔探儀在航空領域備受青睞的原因之一，免除了拆卸和組裝發(fā)動機的巨大成本。

4. 孔探儀的先進技術。首先，基于CCD圖像傳感器的高分辨率內(nèi)窺成像技術，是提升細微缺陷檢出率的重要技術，現(xiàn)階段韋林已經(jīng)在6.1mm直徑上突破性地實現(xiàn)了120萬CCD像素。其次，韋林的單物鏡相位掃描三維立體測量(3DPM)技術，是各大航司及MRO進行發(fā)動機損傷判定的重要依據(jù)。最后，智能孔探技術正在改變傳統(tǒng)檢測模式，例如：韋林的廠家與GE Aerospace 聯(lián)合開發(fā)的AI輔助商用發(fā)動機內(nèi)窺鏡解決方案，專注于使用 AI增強基于機器視覺的輔助缺陷識別(ADR)系統(tǒng)，將航空發(fā)動機HPC檢測的POD提高約34%，誤報率降低13%以上。

5. 孔探儀的未來發(fā)展趨勢。AI賦能孔探檢測是孔探儀未來發(fā)展的大勢所趨，資深孔探儀廠商基于行業(yè)積累和數(shù)字化專業(yè)知識，將AI技術與大數(shù)據(jù)相結合，將持續(xù)提高商用發(fā)動機內(nèi)窺鏡檢查的檢測能力，這不僅僅局限于缺陷輔助識別。例如：上述AI輔助商用發(fā)動機內(nèi)窺鏡解決方案，除了將智能模型引入GE Aerospace的MRO網(wǎng)絡輔助檢查HPC等部件的缺陷之外，在未來還將利用AI輔助功能改善檢測工作流程、以及推出自動數(shù)據(jù)匿名化工具，使得合作伙伴的數(shù)據(jù)可以安全有效地添加到訓練數(shù)據(jù)集中，多方位提升AI為孔探檢測帶來的價值。

6. 高端孔探儀產(chǎn)品介紹。韋林孔探儀（工業(yè)內(nèi)窺鏡）是深受民航業(yè)內(nèi)客戶認可與支持的無損檢測儀器，客戶包括中國國際航空股份有限公司、AMECO、西藏航空、深圳航空、山東航空、中國南方航空等，國內(nèi)幾乎所有航空公司及MRO維修單位均大量在使用韋林的孔探設備。特別是韋林新一代孔探儀 Everest XLG4+，集高分辨率CCD成像、3DPM測量、AI賦能孔探智能分析模型集于一身，不僅技術先進、功能強大，而且本機的硬件和算力超強，在本機上就可以運行AI輔助缺陷分析軟件，獲得了GE/CFMI 旗下包括CFM56、 LEAP 以及GEnx 系列等眾多商用發(fā)動機型號的孔探設備推薦認證文件，是深受航空和民航業(yè)信賴的高端孔探儀產(chǎn)品。

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