工業(yè)內窺鏡是間接目視檢測工具，在人眼與被檢對象之間的光學通道被阻斷的情況下，可以輔助檢測者“看到”被檢對象的狀況，是對民航發(fā)動機內部缺陷的孔探檢測工具，也稱孔探儀，壓氣機、渦輪、轉子、導向器等都是主要的檢測對象，以下是使用韋林孔探儀的現(xiàn)場檢測圖片。本文介紹使用工業(yè)內窺鏡檢查民航發(fā)動機渦輪及轉子等部件的操作說明。

壓氣機在主動力的作用下使風扇旋轉，使空氣流動；渦輪則在流動氣體的影響下旋轉而產生機械動力，將風能轉換為機械能；轉子則是渦輪中的旋轉部件；高壓渦輪導向器是對氣體流動方向進行導引的部件，利用其類似螺旋形通道的彎曲結構改變氣體沖擊葉片后的流動方向，從而實現(xiàn)氣體在渦輪間的逐級導向和繼續(xù)做工。

通過上面的介紹不難看出，民航發(fā)動機內部結構錯綜復雜，壓氣機、渦輪、轉子、導向器、靜子、葉片等布局緊湊、動靜結合，留給檢測工具的空間不僅很有限，而且有動態(tài)變化的可能性。使用工業(yè)內窺鏡開展孔探檢測時，如何將探頭穿插送達檢測位置是難點，以下介紹一些穿插經驗，希望對您有所幫助。

檢查渦輪及轉子時，從渦輪孔探口穿插送入探頭的路徑比較長，路徑復雜，可以借用導管協(xié)助進入到合適的位置?？紤]到多數(shù)導管的曲率比較大，而探頭前端的CCD外殼和鏡頭裝配在一起有時會比較長，如果先將導管插入發(fā)動機再穿插探頭，到拐彎處可能會比較困難且容易損傷探頭，建議此情況可以先將導管順直，插入探頭但并不伸出導管，再將導管造型成所需要的形狀，插入渦輪孔探口，找到合適的位置，再將探頭緩慢的往里穿。

與高壓壓氣機部分的孔探檢查不同，對于高壓壓氣機，由于穿插的探頭部分較短，相對比較容易，一般不易損傷探頭。但在檢查渦輪及轉子的工作中，由于結構復雜，穿插的路徑較長，往往要求孔探工作人員有嫻熟的技能，還要求在檢查過程中盡量要慢，觀察顯示屏幕，根據實際情況慢慢的插入探頭，切不可野蠻操作。

特別要注意的是，完成檢查工作后，不要將工業(yè)內窺鏡的探頭快速撤回，往往因為抽出時速度太快而導致探頭卡滯在發(fā)動機里，或探頭直接被拽脫的意外情況發(fā)生。該過程同樣應該慢慢往外抽探頭，且邊抽探頭邊周向轉動，以防探頭卡在轉靜子葉片之間的溝槽內。

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